Οι περισσότεροι κύριοι κύλινδροι έχουν σχεδιασμό "tandem" (μερικές φορές ονομάζεται διπλός κύριος κύλινδρος).
Στον διπλό κύριο κύλινδρο, δύο κύριοι κύλινδροι συνδυάζονται μέσα σε ένα ενιαίο περίβλημα, που μοιράζονται μια κοινή οπή κυλίνδρου.Αυτό επιτρέπει στο συγκρότημα κυλίνδρων να ελέγχει δύο ξεχωριστά υδραυλικά κυκλώματα.
Κάθε ένα από αυτά τα κυκλώματα ελέγχει τα φρένα για ένα ζευγάρι τροχών.
Η διαμόρφωση του κυκλώματος μπορεί να είναι:
● Εμπρός/πίσω (δύο εμπρός και δύο πίσω)
● Διαγώνιος (αριστερά-μπροστά/δεξιά-πίσω και δεξιά-μπροστά/αριστερά-πίσω)
Με αυτόν τον τρόπο, εάν το ένα κύκλωμα φρένων αποτύχει, το άλλο κύκλωμα (που ελέγχει το άλλο ζεύγος) μπορεί να σταματήσει το όχημα.
Υπάρχει επίσης μια βαλβίδα αναλογίας στα περισσότερα οχήματα, που συνδέει τον κύριο κύλινδρο με το υπόλοιπο σύστημα πέδησης.Ελέγχει την κατανομή πίεσης μεταξύ του μπροστινού και του πίσω φρένου για ισορροπημένη, αξιόπιστη απόδοση πέδησης.
Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου βρίσκεται στην κορυφή του κύριου κυλίνδρου.Πρέπει να γεμίσει επαρκώς με υγρό φρένων για να αποτρέψει την είσοδο αέρα στο σύστημα πέδησης.
Δείτε τι συμβαίνει στον κύριο κύλινδρο όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου:
● Μια ράβδος ώθησης κινεί το πρωτεύον έμβολο για να συμπιέσει το υγρό φρένων στο κύκλωμά του
● Καθώς το πρωτεύον έμβολο κινείται, δημιουργείται υδραυλική πίεση στο εσωτερικό του κυλίνδρου και των γραμμών φρένων
● Αυτή η πίεση οδηγεί το δευτερεύον έμβολο για να συμπιέσει το υγρό φρένων στο κύκλωμά του
● Το υγρό φρένων κινείται μέσα από τις γραμμές των φρένων, ενεργοποιώντας τον μηχανισμό πέδησης
Όταν αφήσετε το πεντάλ του φρένου, τα ελατήρια επαναφέρουν κάθε έμβολο στο αρχικό του σημείο.
Αυτό εκτονώνει την πίεση στο σύστημα και αποδεσμεύει τα φρένα.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-22-2023